近年来，欧盟在贸易上与中国的矛盾愈发明显，欧盟委员会主席冯德莱恩的一句话引发关注，她强调要采取一切措施来重新平衡与中国的贸易关系。冯德莱恩指出，欧盟每天对华的贸易逆差高达10亿欧元，并提出所谓的“第二次中国冲击”概念，意在为贸易保护提供借口。德国总理也表示支持这一战略，显示出这种影响力的重要性。

与此同时，中国航空公司持续从空客采购近480架飞机，覆盖多个机型，成为疫情后中国民航采购的新高。这一订单不仅将影响空客的各个生产基地，还对整体欧洲航空业造成重大影响。尽管这笔交易的总额不小，但由于实际成交价低于目录价，外界开始怀疑这些采购是否值得。

中国民航在快速复苏中急需新机型来满足增长的运力需求，然而对于未来的订单，航空公司必须尽早锁定交付时间，避免在竞争中失去机会。不过，冯德莱恩所提到的贸易逆差问题，实际上掩盖了中欧之间的服务贸易，欧盟在这一领域常年处于顺差状态。 龙8头号玩家

欧盟目前面临困境，并非中国带来的直接经济损失，而是由于能源价格高企以及工业转型成本加重，而选择将矛头指向中国以安抚利益集团和选民。德国的态度正发生改变，曾经作为中欧关系支柱的德国工业界如今也开始要求采取防御措施，对抗来自中国的新兴竞争。

此时，480架飞机的订单虽然为空客带来了短期的利益，却无法解决德国传统行业如汽车和钢铁所面临的更大挑战。此外，欧洲的政策也在不断向保护主义倾斜，例如推动原材料法案，减少对中国关键材料的依赖，以及修订网络安全法案，这些都将更加加剧中欧之间的紧张关系。