近期，深江铁路的重要工程——石岐河特大桥的跨石岐河连续梁成功合龙，为今后的架梁施工和中山站的连通奠定了基础。这条铁路的建设推进了珠江口的跨越。根据官方数据，这条铁路建成后，从深圳机场到中山北仅需25分钟，而从深圳到江门则最快只需1小时，前海到南沙则可在半小时内到达。但是，若看其设计时速，许多人会感到疑惑：西丽至南沙段为200公里，南沙至江门段为250公里，这条“八纵八横”的海岸线通道为何设定为250公里的时速？

这条116公里的铁路线，连接了珠江口的五座城市：线路由深圳西丽出发，经过深圳机场东、东莞滨海湾、广州南沙、中山北和横栏，最终到达江门，这条线路将深圳、东莞、广州、中山和江门五大湾区城市串联在一起，其中七座车站中有六座为新建。自深中通道开通后，珠江口的公路交通大为便利，而深江铁路则是高铁版的“深中通道”，为中山、江门这两座西岸城市带来了更多通勤便利，完成后，两地到深圳的时间将缩短至1小时。

深江铁路的官方称谓是“珠三角地区主要跨江城际通道”，其站间距较短，站点密集，主要服务于湾区城市之间的通勤流，而非干线直达流。设计时速200/250公里，正是为了给“站站停”留出空间。如果按照350公里的标准修建，跨江段的造价将大幅提高，同时也不利于通勤优势的发挥。在铁路网络中，深江铁路的地位同样重要，向西连接深茂铁路江门至茂名段，顺利通达湛江方向，并通过中山北站的联络线与珠海相连，补齐了沿海通道的拼图。 龙8头号玩家

沿线的两座桥以及一座地下枢纽支撑着这一线路。洪奇沥公铁大桥是全线的亮点，主跨达808米，设有8车道城市快速路和4线高铁，是全球首座公铁合建的超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥。两座主塔高达258米，相当于80层楼，桥梁的用钢量超过6.1万吨，相当于六座埃菲尔铁塔。深圳段的机场东站则采用6台14线的设计，总建筑面积达到49万平方米，设在宝安机场航站楼旁，预计于2027年底竣工，成为全国少数具有如此规模的空铁联运枢纽之一。

按照计划，深江铁路将于2028年建成通车。届时，珠江口将形成深中通道的公路与深江铁路并行，构建出连接五城的1小时生活圈。居住在中山工作的深圳机场职员，上午去江门的商务人士，下午再返前海——这些现在看似规划的愿景，将在不久的将来变为现实。